Was bisher geschah….

Aufgrund von Zeitmangel nur notwendige Wartungsarbeiten erledigt, Bremsen vorn und Traggelenke am Subaru sind wieder frisch. Unterboden ist komplett mit Seilfett versiegelt, Schweller mit Sanders gefüllt. Winterfest.

 

Mal schauen, was das neue Jahr bringt…

Let there be light

Die Scheinwerfer am Mazda waren schon ziemlich blind. Auch zulassungstechnisch wurde die Lichtanlage immer wieder kritisch beäugt. Daher Habe ich die entschieden, zwei Neue zu verbauen. Wieder Golf-Scheinwerfer. Das Ergebnis lässt sehen und kann sich sehen lassen.

 

 

 

 

Grundsätzlich ist der Einbau in den MX nicht wirklich schwer. Es gibt zu dem Thema bereits reichlich Anleitungen im Netz, deswegen erspare ich mir hier die genaue Ausführung.

Großbaustelle

Für den Impreza war die Vorstellung zur HU angesagt. Im Vorfeld waren dieses Mal einige Sachen zu erledigen. Neben einem defekten Radlager habe ich die gesamte Bremse vorn erneuert und zusätzlich noch die Handbremsbacken hinten. Dann gab auch noch der Mittelschalldämpfer den Geist auf. Reichlich Arbeit also.

Zunächst wurde erstmal in einen neuen Wagenheber investiert. Doppelkolben, extra niedriger und mit wesentlich mehr Arbeitshöhe. Fast schon so gut wie eine Bühen. Fast…

Bremse ist ja mittlerweile Routine, allerdings waren dieses mal die Backen ungleich verschliessen. Also, Sattel zerlegen und Alles wieder gängig machen.

 

Bei den Scheiben viel die Wahl wieder auf etwas teurere Markenscheiben. Diese haben sich bewährt und verbessern tatsächlich etwas die Performance der Bremse. Das Ganze lief ohne große Überraschungen ab. Wie schon gesagt, Routine 🙂

 

 

 

 

Für den Wechsel der Radlager habe ich mir mittlerweile auch ein Hilfsmittel zugelegt, macht die Arbeit einfach ungemein leichter und das Lager überlebt das ganze auch.

 

 

 

 

An und für sich stellt der Ausbau des Nabenträgers kein allzu großes Problem dar. Immer daran denken, die Brremssättel hochbinden. Niemals an den Leitungen baumeln lassen!

Leider ist es im Bereich der Radaufhängung häufig der Fall, das Schrauben und Muttern durch den jahrelangen Einfluss von Wasser, Dreck und Salz ziemlich festrosten. Ein guter Schlagschrauber ist daher ein absolutes must Have. Um das Lager von der Nabe zu bekommen habe ich mittlerweile eine funktionale, aber auch riskante Variante etabliert. Ich schlitze das Innere des Lagers leicht mit der Flex an und schlage es dann vorsichtig mit dem Meißel runter. Achtung, das Material ist recht spröde und springt leicht. Also, Brille tragen!

 

 

 

 

 

Der Mittelschalldämpfer war ja auch noch, der hatte ein kleines Loch… Auch hier zahlt sich der Einfluss von Wasser und Salz aus. Resultat war mühevoll rausschneiden statt lässig rausschrauben. Die Qualität eines günstigen Ebay Auspuffs lässt auch deutlich zu wünschen übrig. Also immer etwas Zinkspray vorrätig halten. Die Passform war wie immer recht abenteuerlich, allerdings tut er, was er soll. Das reicht fürs Erste.